万山厂的改革就这样在胡庆华的领导下，以一种润物细无声的方式渐渐渐渐地推进着，对此卢嘉栋只是乐观其成，并不过多的干预，因为已经结束休假的他，已经开始把精力再次转到新式坦克的研制当中去，就在卢嘉栋休息的这几天，由美国盖奇.信达公司提供零备件，中国某柴油机厂自行组装的b870ka—500发动机样机已经抵达万山厂的装备测试中心。
这是一款关系到未来中国坦克装甲车辆的核心动力系统，所以听说b870ka—500发动机样机到位，卢嘉栋便立即结束休假，立即驱车赶往万山厂装备测试中心，准备对这款来自美国的德国血统柴油动力系统进行一次摸底测试，看看这款动力系统的性能究竟如何，以及与新式坦克是否匹配。
经过漫长的准备过程，b870ka—500发动机样机被吊装到新设置的动力系统测试台上，工作人员对其正进行紧张的查验工作，整个测试场内更是进入了一种犹如临战般的紧张状态，要知道对于发动机的测试，在万山测试场也是开天辟地头一次。
更何况这款动力系统是由中国自行组装，虽说零备件全部是美国盖奇.信达公司提供，但发动机的组装可不是小孩子搭积木，按照图纸拼上去就行，而是一项不亚于技术创新的细致活计。
就拿发动机气缸的密封活塞来说，看似简单，但却需要极为精密的装配手艺才能将其装好，在德国和美国，都是使用高精度装配机床，可是现在的中国根本没有这样的设备，所以只能让钳工手工装配，为了减少误差，某发动机厂专门将厂里经验最丰富的钳工组织起来，进行攻关。
最后才形成妥当的装配方案，可不管该厂的钳工师傅们的手艺再好，终究会有失误和误差的时候，稍有不慎轻则发动机的额定功率达不到技术要求，重则整个发动机都有可能报废，要不然万山装备测试场也不会如此紧张。
而负责新式坦克研制的几个主要领导也是如此，不管怎么说，这款自行装配的b870ka—500发动机样机意义还是很重大的，要知道这可是该款动力系统国产化的重要一步，所以包括徐源、卢嘉栋、祝光荣、吴天明等人可谓是悉数到场，这让新成立的动力测试间很是热闹起来，可以想见随着未来中国在柴油动力系统的进步，这里将会更加繁忙和热闹，就如同测试间墙上那幅巨大的红色标语：
‘攻坚排难、坚决打好新式动力系统试车关键一役”
估计在未来将会永久的挂下去，因为未来的路真的很漫长.......
巨大的轰鸣声响起，由中国自行组装的b870ka—500发动机样机首次进入测试试车阶段。第一遍磨合试车后，b870ka—500发动机一切正常，进入“工厂试车”。每分钟2000转、3000转，4000转，5000转.......
这些发动机转数都要由测试员靠近正在工作的发动机布置的仪器上的数据读出来的，同时其他工作人员也要盯着自己所属的相关设备，查看供油系统、冷却系统、加速系统、气缸情况、气密情况，经过与理论数据反复核实才能最终得出确切的结果。
卢嘉栋在总控室内紧盯着综合数据显示器上的数据，紧皱着眉头，对照着手中的b870ka—500发动机标准数据样本，镇定的下达着指令：
“额定转数不够，重新调整，不行，再次调整.....”
“最大温度差重新调整，对，对，再调一下，加大功率......”
经过多次调试，一切都和原装的b870ka—500发动机技术数据相同，仪器仪表所显示的数据，发动机性能初步认定良好。接下来则是长达200小时的长式，如果不出意外的话，应该是没有太大问题，也就是说由中国自行组装的b870ka—500发动机可以说完全取得成功。顿时，掌声、欢呼声伴随着发动机巨大的轰鸣声响彻整个测试台内外：
“看来咱们这台自行组装的b870ka—500发动机质量还是很不错的！”