基纳尔商会为什么会同意把卡车产业剥离？
除了理念纷争，也有卡车多年来进展不大的关🔦系。
和这一次赛博坦直接传授技术的音响产🄠⚢业链不同，卡车完全是联合商会照着成品自己琢磨的。
随着对卡车的了解逐渐加深，也有人感觉成了狗皮膏药，这破东西，越研究，就发现要面对的问题越多，全面改善之后，才能达到“高可靠度，一定的⚁🎛👯使用寿命”这一目标。
到这里都还没算加强马力、改善油品等等。
到现在位置，对卡车产业的投入，已经远远超出当初的计划，只是这东西涉及的人口太多，而且还关系到陆地运输的产业形态，王室都盯🜎着，联合商会不得不硬着头皮干下去。
所以借着这👛次内部争议，又有人愿意接手，他们很干脆的甩掉这个包袱。而且借此，还能缓解王室抽取大量金流和新建音响产业链带来的巨🝲🏂🗒大资金压力。
今年的发布会联合商会拿到了音响产业链的三分之一，同时赛博坦也终于提出强硬要求，按赛博坦历法计算，本年度如果还不拿出组装车的一半做外销，将另选组装商。
赛博坦提供的🕋🈂零件，每年只够两百辆卡车和同样数量的拖拉机，砍掉一半，别说全国了，就南港、基纳尔、北港这一代的新增卡车🚸运👝输需求都满足不了。
现在组装业也随卡车厂一起转至怪兽卡车商会，不过卡车商会必须保证每年有不🖶低于五百辆卡车和两百辆拖拉机卖给基纳尔商会，而且不能是前几年那种纯手工的东西。为眼红卡车的太多，分离之后🔍⚾联合商会就失去⚏议价的资本，并没有提出对卡车售价的限制。
身兼技术总顾问和发展策略🝭🎛顾问的余灵珊和牛石头，来到卡车厂详细了解情况🛻⚀🎕后，和商会👓🈞⛃代表协商。
余灵珊看了眼牛石头，低头照着写好的东西念“本轮技术改造🃓🗛，我们提出三个要求。傻大黑粗，质量监管和机床化🝞🌒改造。
第一个要求，是降低材料选用标准，以平抑成本，为此我们可以把卡车造的更笨重一点保证可靠☎度，需要牺🖛📖牲一些速度。
质量监管，你们早就接触过赛博坦的零件，应该看到他们每个零件都有记号，我想这种记号🜰也可以联系到岗位，在必要的时候能快速检查出是哪个环节出了问题。
机床化改造是应有之义，你们现在有钱了，尽快把这部分📦🝉弄好，按照之前说好的，我们合作建设一个小机床厂，一边满足卡车厂改造的需要，一边积累我们自己的技术。”
正式任职顾问前的合作会谈中，余灵珊没有狮子开口，只是要弄个规模不大的机床厂，先👓🈞⛃满足🜏🁇🃮卡车厂的改造和周边地区的需要🐥，再考虑今后的发展。