中苏是在60年代初交恶的，如果只是那个时代的资料图纸的话，对段云的参考价值就不高了，☢🁄🃍毕竟现在国内已经有了成熟的仿制60年代苏联汽车生产技术。
不🙧🌯🂥过当段云打开“伏尔加汽车工厂产品资料”的档案袋后仔👪🜌细翻🏧阅了一会儿，顿时有了意外的惊喜。
原来轻工部的这份档案资料一直都是有更新的，虽然中苏关系走在20年前就已经交恶，但却一直保持着经贸往来，六七十年代也曾经进口过⚈不少苏联的汽车，这其中很多资料只有汽车零部件构造图纸，而缺乏相关的技术工艺参数，显然应该是当时国内通过拆🕢解等方法获得的设计方面的图纸资料。
用了整整一上午时间，段云将这几个档案袋你的图纸资料大致的翻阅了一遍，最终将其他档🌔案袋放到了资料柜中，而只留下🅧了伏尔加汽车工厂的资料袋。
段云之所以特别留下了伏尔加汽车工厂的资料，原因也很简单，一是因为伏尔加汽车可以说是代表了苏联最高的汽车工业水平，而且当时伏尔加汽车是🆦中国汽车产业的一个标杆，其二是因为，目前厂里生产的汽车变速箱，也正是仿制当初五六十年代伏尔加旗下的嘎斯汽车变速箱生产出来的，如果段云进行仿制🎰🔰的话，有一定的技术基础，要比仿制其他车型的变速箱容易♾🎄🎤一些。
后世人对苏联产品有种傻大笨粗的印象，但实际上，在70年代，苏联绝对算得上是世界工业强国，只是由于计划经济的局限性🍢，无法产生世界性的🕤汽车品牌。
苏联🜻汽车的衰败是衰败在他的计划经济的体制上，🏧🜢以及国运问题，但实际上80年代之前的苏联汽车，还是非常先进的。🅁
段云先筛选🆔🏓出了70年代后苏联伏尔加汽车厂的主要车型资料，然后在这几种车型中寻找适合仿制的汽车🜯🅪变🇫速箱。
中午段云没有回家，而是让自己的助理大军到食堂给他打了一份饭，他🌡🀪⛋坐在办公室中，边吃边继续查阅这🜯🅪些资料。
最终，一款名为a3-2🅔101车型的变🝘速箱引起了多🝠🌠🀡云的注意。
这种a3-2101“日古利”轿车，其实就是这个年代🆂国人熟知🍤的“拉达”轿车。
这种轿车是1970年4月19日开始生产，而到了1973年12月的时候，已经生产了整整100万辆，到⛜了1978年6月3日，总产量达到了400万辆。
能生产这么多辆的汽车，说明这一型号的汽车是经过了市场👪🜌考验的，发动机和变速箱技术应该🄨是非常成熟的。
虽然这种70年代🗩🞓📯的车型相比于80年代的欧美日系汽车，性能上稍稍有些落后，但对于目前国内大部分汽车厂家使用的五六十年代的汽车技术而言，🆦已经算是先进的了。
因为瑞阳只给了段云一年的时间，所以段云也不能好高骛远，况且国际上先进的欧美日系车，以国内的设备材料而言，是根本做不出来的，所以仿制这种70年代生🈹🃑产的苏联汽车变速箱，就♠成为了段云的最佳选项。
这种款式的拉达汽车使用的是4速手🞺🙎动变速箱，相比段云厂子目前生产的变速箱，结构要稍微复杂一些，性能也更加优越，要比国内商用车普遍使用的变速箱产品好一些。