他的优点就是。人机反应灵敏，只要马达在转动，那么这种增压器就随时可以运作，并且介入到发动机的运🎘👕🈭转🕡当中来，给发动机提供强大的动力。
但是缺点也同样明显，因为需要发动机的转动。才能够给增压器提供能量，而且在高速运🁃🁃转的时候，这种机🎘👕🈭械增压器里面的转子也会大量的消耗能量，所以经济型比较差。
而且当汽车的速度提起来之后，转速超过3500转⛱的时候，这🐪🂩种增压器的表现就不那么明显了，反而会消耗大量的燃油。
这也是他不能和涡轮增压相抗衡的最主要原因。机械增压只能够在低转速的时候，表现良好，他的特点就是能🕡🕡够让发动机在低转速的时候爆发出高扭矩。
而涡轮增压则完全不同，我们都知道发动机所能够排放出来的热量很高，这🁾部分热量有三分之🅶一会在气缸内做功，还有三分🞮之一会进入到冷凝系统，而另外的三分之一则会随着废气被排掉。
而随着🇺🝧这部分热气被排放掉的可利用功率往往会高达十几千瓦，可不要小看了这十几千🎇瓦的功率，光是这十几千瓦的功率就可以让二百台电风扇同时的运作一天的时间。
而涡轮增压器，则正好是利用了这废气的功率，通过一个特殊的排气管，将汽车排出的废气引入到涡轮中，在转动涡轮的风扇的同时，然后带动另外一车的进气💅🏚🚬涡轮来压缩空气，将空气引入到气缸中，让🀠♵汽车能够得到更好的压缩比。
不过涡轮增压器的缺点也同样明显，那就是因为涡轮增压器的自重问题，当汽车处于低速也就是起步阶段的时候，发动机的转速不足的时候，排气量就不足以驱动涡轮，这也就是所谓的涡轮🃗🗷迟滞效应。
只有当发动机的转速达🅅🄎☇到一定的程度，排气量大增的时候，涡轮才会被排出来的废气所带动，达到转动运转，介入发动机工作的目的。
所以这种增压方式，也并不是十全十美☿，涡轮增压只有在发动机处于中高转速的时候，才能够表现良好，在低转速的时候他毫无表现，甚至根本就不工作。🏑
就拿金小强所研发的那款ecoboost发动机而言，即便是他使用了几年之后美国人研发的新型涡轮，更🕡换了里面的转子，可是却依旧会有稍许的涡轮迟滞现象，在发动机转速低于13🃗🗷00转的时候，涡轮根本就不🆧👺🍷会介入发动机工作。
而且那款涡轮因为转子的材料，还有精加工的问题，成本也比较高，所以并不适合移植到🁃他想要更新换代的逸动发动机上面🞮来。🆉
而大众的tsi概念，则🌎♣很好的将这⚼两种📛🛧增压技术融合在了一起。
也就说他们给一台发动机上面，撞上两台📛🛧增压器，一台是机械增压器，在发动机刚起步的时候用，而另外一台是涡轮增压器，在发动机的转速达到一定的程度之后，才会介入，而在涡轮增压器介入工作的时候，机械增压器则会自动断开，停止工作。
这样的组合，在加上📇大众一直独领风骚的缸内直喷技术，还真🗓是在推出市场之后，就⚰风靡了全球。
不但一举帮大众在汽车市场上稳住了颓势，还在之😫后的几年，爆发出了极其强大的战斗力，把之前还咄咄逼人的日系车商们给🕞📫打的是落花流水，满地找牙。